சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு ஒரு நிரந்தரத் தீர்வு
சென்னை மாநகரின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதிலும், சென்னை துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் கனரக வாகனங்களின் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதிலும் மிக முக்கியமான ஒரு திட்டம் 'சென்னை துறைமுகம் - மதுரவாயல் பறக்கும் சாலை' திட்டம். சுமார் 16 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக பல்வேறு காரணங்களால் தாமதப்பட்டு வந்த இந்தத் திட்டம், தற்போது புதிய வேகத்துடன் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது. சுமார் 5,885 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் உருவாகும் இந்த ஈரடுக்கு மேம்பாலப் பணிகள், சென்னை வாசிகள் மத்தியில் பெரும் எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
சென்னையின் மையப்பகுதிகளில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்கவும், துறைமுக சரக்கு போக்குவரத்தை எளிதாக்கவும் இத்திட்டம் மிக அவசியமானது. மேலும் பல தகவல்களுக்கு எமது வாகனம் பகுதியைத் தொடர்ந்து வாசியுங்கள்.
ஈரடுக்கு மேம்பாலத்தின் சிறப்பம்சங்கள்
இந்தத் திட்டம் சாதாரணமான ஒரு மேம்பாலம் அல்ல; இது ஒரு 'ஈரடுக்கு' (Double Decker) மேம்பாலமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் பின்வருமாறு:
- மொத்த நீளம்: இந்த மேம்பாலம் சென்னை துறைமுகம் முதல் மதுரவாயல் வரை சுமார் 20.6 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்கு அமைகிறது.
- இரண்டு அடுக்குகள்: பாலம் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கும். கீழ் அடுக்கில் உள்ளூர் வாகனங்கள் பயணிக்கலாம். மேல் அடுக்கில் சென்னை துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் கன்டெய்னர் லாரிகள் மற்றும் நீண்ட தூர வாகனங்கள் தடையின்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- நேர மிச்சம்: தற்போது மதுரவாயலில் இருந்து துறைமுகத்தை அடைய சுமார் 2 மணி நேரம் வரை ஆகும் நிலையில், இந்தப் பாலம் பயன்பாட்டுக்கு வந்தால் வெறும் 45 நிமிடங்களில் அந்தத் தூரத்தைக் கடந்துவிட முடியும்.
16 ஆண்டுகால தடையைத் தாண்டி...
கடந்த 2009-ம் ஆண்டு இத்திட்டத்திற்கான அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. கூவம் ஆற்றின் கரையோரம் தூண்கள் அமைப்பதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் மற்றும் பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் அனுமதி சார்ந்த காரணங்களால் நீண்ட காலம் இப்பணிகள் முடங்கிக் கிடந்தன. ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்ட தூண்கள் பல ஆண்டுகளாகப் பராமரிப்பின்றி காணப்பட்டன. தற்போது மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் ஒருங்கிணைந்த முயற்சியால், இந்தத் திட்டத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் களையப்பட்டு பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன.
பணிகளில் ஏற்பட்டுள்ள புதிய வேகம்
தற்போது பழைய தூண்களின் உறுதித்தன்மை சோதிக்கப்பட்டு, தேவையான இடங்களில் புதிய கட்டுமான நுட்பங்களுடன் பணிகள் முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளன. 5,885 கோடி ரூபாய் நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நான்கு வெவ்வேறு தொகுப்புகளாக (Packages) இப்பணிகள் பிரிக்கப்பட்டு ஒப்பந்ததாரர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. Modern Construction Technology மற்றும் மேம்பட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கூவம் ஆற்றின் குறுக்கே பாலத்தின் தூண்கள் அமைக்கும் பணி தடையின்றி நடைபெறுவதை உறுதி செய்துள்ளனர்.
வாகன ஓட்டிகளுக்கு கிடைக்கும் நன்மைகள்
இந்தத் திட்டம் முடிவடையும் போது சென்னை மாநகரின் முக்கிய சாலைகளான பூந்தமல்லி நெடுஞ்சாலை மற்றும் கோயம்பேடு சந்திப்பில் போக்குவரத்து நெரிசல் பெருமளவு குறையும். குறிப்பாக:
- கன்டெய்னர் லாரிகள் நகருக்குள் நுழைய வேண்டிய அவசியம் இருக்காது.
- உள்ளூர் வாகன ஓட்டிகள் தரைத்தளச் சாலைகளை எவ்விதத் தடையுமின்றிப் பயன்படுத்தலாம்.
- எரிபொருள் செலவு குறைவதோடு, பயண நேரமும் கணிசமாக மிச்சமாகும்.
முடிவுரை
சென்னை துறைமுகம் - மதுரவாயல் ஈரடுக்கு மேம்பாலம் என்பது வெறும் போக்குவரத்துத் திட்டம் மட்டுமல்ல, இது சென்னையின் பொருளாதார வளர்ச்சியை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகும். 16 ஆண்டுகால நீண்ட காத்திருப்புக்குப் பிறகு, நவீன தொழில்நுட்பங்களுடன் இந்தப் பணிகள் வேகம் பெற்றுள்ளது சென்னை மக்களுக்கு மகிழ்ச்சியை அளித்துள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்குள் இப்பணிகள் முடிவடைந்தால், தென்னிந்தியாவின் மிக நீளமான ஈரடுக்கு மேம்பாலங்களில் ஒன்றாக இது திகழும் என்பதில் ஐயமில்லை.
